Motocicletas Deportivas
Fundadaen un Japón todavía devastado por los destrozos de la guerra, la fenomenal
expansión mundial de Honda comenzó en 1959, irónicamente, el mismo año en que
la compañía participó por primera vez en el TT de la Isla de Man, alcanzando la
6ª plaza en su primera aparición.
Una afortunada combinación de sucesos que simbolizan el amor de Honda por la bandera ajedrezada. Comprendiendo que el éxito en competición sería la llave hacia las ventas mundiales, Soichiro Honda decidió con determinación igualar y superar los más altos estándares de la ingeniería. La primera victoria de Honda en el TT se logró en 1961, cuando alcanzó las tres primeras plazas tanto en la categoría de 125 como en la de 250cc, dando lugar al comienzo de un período de masiva y ambiciosa expansión que lograría transformar el mundo motociclista.
Mientras Alexuny nos
prepara una explicación sobre lo que es una Moto Deportiva vamos a
empezar un pequeño resumen de lo que eran las motos deportivas antes de
que se acuñase ese termino. Durante muchos años una moto deportiva era una moto a la que se le había eliminado los componentes innecesarios para rodar en circuito,
de esta manea, las preparaciones podían ser muy peregrinas. El otro
inconveniente era que las carreras se hacían por la calle, con escasas
medidas de seguridad y en ocasiones consecuencias desastrosas.
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| Honda 2015 |
La cilindrada tampoco nos permitía clasificar las motos, ya que una
1000 cc podía ser utilizada para los viajes familiares o para recorrer
las precarias carreteras de la época. Además en el Campeonato del Mundo,
la moto más grande que competía era una 500cc.
Como
normal general, ningún piloto admite que su arma es la mejor. Les gusta
decir que la del rival es superior para que se valoren más sus
triunfos. Del mismo modo, el que vence no admite la inferioridad
mecánica del adversario para que no parezca que se impone sólo por la
máquina. Por eso los neutrales son clave en las valoraciones.
MARCA hace la pregunta más sencilla y más difícil a la vez en el circuito de Le Mans: ¿cuál es la mejor moto de 2015? ¿la Honda, la Yamaha, la Ducati? El representante de cada marca resopla ante la cuestión. Después, reflexiona, y acaba dando un punto de vista que, escuchados todos, prácticamente coincide: Empate técnico.
MARCA hace la pregunta más sencilla y más difícil a la vez en el circuito de Le Mans: ¿cuál es la mejor moto de 2015? ¿la Honda, la Yamaha, la Ducati? El representante de cada marca resopla ante la cuestión. Después, reflexiona, y acaba dando un punto de vista que, escuchados todos, prácticamente coincide: Empate técnico.
Como
normal general, ningún piloto admite que su arma es la mejor. Les gusta
decir que la del rival es superior para que se valoren más sus
triunfos. Del mismo modo, el que vence no admite la inferioridad
mecánica del adversario para que no parezca que se impone sólo por la
máquina. Por eso los neutrales son clave en las valoraciones.
MARCA hace la pregunta más sencilla y más difícil a la vez en el circuito de Le Mans: ¿cuál es la mejor moto de 2015? ¿la Honda, la Yamaha, la Ducati? El representante de cada marca resopla ante la cuestión. Después, reflexiona, y acaba dando un punto de vista que, escuchados todos, prácticamente coincide: Empate técnico.
MARCA hace la pregunta más sencilla y más difícil a la vez en el circuito de Le Mans: ¿cuál es la mejor moto de 2015? ¿la Honda, la Yamaha, la Ducati? El representante de cada marca resopla ante la cuestión. Después, reflexiona, y acaba dando un punto de vista que, escuchados todos, prácticamente coincide: Empate técnico.
Como
normal general, ningún piloto admite que su arma es la mejor. Les gusta
decir que la del rival es superior para que se valoren más sus
triunfos. Del mismo modo, el que vence no admite la inferioridad
mecánica del adversario para que no parezca que se impone sólo por la
máquina. Por eso los neutrales son clave en las valoraciones.
MARCA hace la pregunta más sencilla y más difícil a la vez en el circuito de Le Mans: ¿cuál es la mejor moto de 2015? ¿la Honda, la Yamaha, la Ducati? El representante de cada marca resopla ante la cuestión. Después, reflexiona, y acaba dando un punto de vista que, escuchados todos, prácticamente coincide: Empate técnico.
MARCA hace la pregunta más sencilla y más difícil a la vez en el circuito de Le Mans: ¿cuál es la mejor moto de 2015? ¿la Honda, la Yamaha, la Ducati? El representante de cada marca resopla ante la cuestión. Después, reflexiona, y acaba dando un punto de vista que, escuchados todos, prácticamente coincide: Empate técnico.
Como normal
general, ningún piloto admite que su arma es la mejor. Les gusta decir que la
del rival es superior para que se valoren más sus triunfos. Del mismo modo, el
que vence no admite la inferioridad mecánica del adversario para que no parezca
que se impone sólo por la máquina. Por eso los neutrales son clave en las
valoraciones.
MARCA hace
la pregunta más sencilla y más difícil a la vez en el circuito de Le Mans:
¿cuál es la mejor moto de 2015? ¿la Honda, la Yamaha, la Ducati? El
representante de cada marca resopla ante la cuestión. Después, reflexiona, y
acaba dando un punto de vista que, escuchados todos, prácticamente coincide:
Empate técnico.
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